介紹水里車埕這個在集集線末端的兩的站，
有好吃的美食、保留完好的木業開發的遺跡，
更有全台最美車站之稱的"車埕車站
集集火車站主體是以純檜木木材打造而成，
是目前少數僅存歷史悠久的古老火車站！
老車站終究也抵不過九二一地震無情的天災摧毀，
為了重建集集車站，專程從日本引進電腦模擬技術，
讓每一根樑柱、每一處銜接點分毫不差的以最原始的建築手法完成，
重現集集車站的風光歲月！
車埕有最美的車站之稱，且位在集集線鐵路的最後一站，
除了第一個鐵軌外，其餘的鐵道都不會有火車行走，
現場也有好玩的人力車可以推。
車埕火車站建於日治時代，是集集鐵路支線的終點站（起點是二水），
集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路！
是日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖所興建輕便車鐵道。
車埕也因當時興建大觀發電廠及木材業使得人潮絡繹不絕，
成為南投木材的重要集散地，還有「小台北」之稱！
一到車埕就覺得好放鬆，史努比很喜歡四面環山的車埕車站，
有點感覺像新北市的十分車站，但比十分車站多了份恬靜的氣質~
車埕是台灣三大木材集中地之一，
現在不砍材，改成木製工藝的林班道，
一旁的「木業展示館」
車埕木業展示館建築非常優美值得一遊
進入「木業展示館」，裡頭記錄著台灣木業的輝煌歷史，
還有一些木頭小飾品可供ＤＩＹ，也有一些互動的小遊戲！
從前的木材集散貯木池變身為遊客中心，坐落在湖岸邊，變成車埕最美的風景。
以前木材會由天車吊入貯木池浸泡，
經浸泡分級後再拖往廠區加工或至車站轉裝運火車，
現在的貯木池變成了生態池，明媚動人！
以前木材會由天車吊入貯木池浸泡，
經浸泡分級後再拖往廠區加工或至車站轉裝運火車，
現在的貯木池變成了生態池，明媚動人！
沿著蓄木池畔旁，這裡有一間木造建築物特別顯目，以前是只有讓
工作人員和挑選木材的客人才能休息的地方，如今這裡的木材業已
不再，近而開放讓一般的民眾可以進入細細品嘗茶香的茶館。
車埕貯木池以前的功用是將運送來的木材投入水池中，運來的木頭
都需要泡在水池三個月的時間，主要是因為木頭裡有大量的養份
容易侵蝕腐爛，泡在水裡可以讓養份流失，一方面因為木材重量
太重不好搬運，浸在水裡讓客戶挑選喜歡的木材後再利用上方的
天車吊起，移動比較容易，若是當時的水池有滿滿的木材，而挑選
到離天車比較遠的地方無法吊起時怎辦呢?就是利用人力的方式踩在
木頭上用滑行的方式移動，以前的技術就算不是很方便，人類也是
很聰明的可以利用各種方式來解決問題。
現在這裡的貯木池變成了自然景觀，沿著一旁的道路散步著可以前
往遊客中心或者車埕老街。
玩累了吃個日本拉麵吧,真的不錯吃啦~
上面這3張來自網路喔
再訪車埕，木業展示館、林班道商圈等新景點讓人驚艷，
車埕真的好好玩
集集火車站主體是以純檜木木材打造而成，
是目前少數僅存歷史悠久的古老火車站！
老車站終究也抵不過九二一地震無情的天災摧毀，
為了重建集集車站，專程從日本引進電腦模擬技術，
讓每一根樑柱、每一處銜接點分毫不差的以最原始的建築手法完成，
重現集集車站的風光歲月！
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